Journal des Economistes, Vol. 44. Revue de la Science Economique Et de la Statistique; Octobre A Decembre, 1876 (Classic Reprint) 12+

📖 Excerpt from Journal des Économistes, Vol. 44: Revue de la Science Économique Et de la Statistique; Octobre A Décembre, 1876Mais quelle distance, quant à l'effet cherché, entre l'humhle ma chine placée sur le Clermont, qui donnait à peine une vitesse de deux lieues a l'heure, et les puissants propulseurs qui font mouvoir auj ourd'huiles grands steamers transatlantiques et leur permettent de franchir la distance entre le Havre et new-york, dans le même temps a peu près dont le coche avait besoin, au milieu du dernier siècle pour parcourir les 125 lieues de la route de Paris à Lyon. Bien des essais préparatoires ont également précédé dans la loco motion à vapeur terrestre ces types puissants auxquels on a donné le nom de leurs constructeurs, les Crampton et les E ngerth, qui remorquent, l'un un convoi pesant de 100 à 130 tonnes, avec une vitesse moyenne de 60 kilomètres, et l'autre des trains de 450 ton nes, en faisant kilomètres à l'heure. Dès l'année 1698, notre grand Papin avait construit le modèle d'un petit chariot qui s'avan çait par la force de pression que l'eau exerce sur les autres corps en se dilatant, et ce chariot avait bien fonctionné dans l'intérieur de sa chambre. Mais, l'inégalité des grands chemins et leurs détours lui paraissaient rendre très-difficile le perfectionnement de ce procédé et son application aux voitures terrestres. L'ingénieur Cugnot le reprit toutefois en 1769, et fit exéc'uter a Paris...