Комбинированные подшипниковые узлы тяжелых машин

🔖 Монография посвящена вопросам совершенствования динамических качеств подшипниковых опор тяжелых машин посредством совмещения в едином узле подшипников качения и жидкостного трения. На основании контактной теории Герца и теории гидродинамической смазки изложена методика и алгоритмы расчета основных распределенных и интегральных характеристик комбинированных подшипниковых опор. Разработанные теоретические положения проверены экспериментально в лабораторных и промышленных условиях. На примере конструкции комбинированных опор валков сортопрокатного стана 350 ОАО "ОЭМК" предложены рекомендации по снижению уровня вибраций и повышению ресурса комбинированных подшипниковых опор.